SUSPENSIONEN Lkw

PNEUMATISCHE AUFHÄNGUNGEN Lkw

Top Drive System für Nutzfahrzeuge.

Eine Anwendung, die hauptsächlich für den Einbau an der Vorderachse konzipiert ist, indem Luftfedern zwischen der Achse und dem Fahrgestell eingesetzt werden, um Pufferstöße reduzieren und Schwingungen.

PNEUMATISCHE AUFHÄNGUNGEN Lkw

Top Drive System für Nutzfahrzeuge.

Eine Anwendung, die hauptsächlich für den Einbau an der Vorderachse konzipiert ist, indem Luftfedern zwischen der Achse und dem Fahrgestell eingesetzt werden, um Pufferstöße reduzieren und Schwingungen.

NACH STRUKTURTYP

Die Bautypen unterscheiden sich vor allem durch die Art der verwendeten Luftfeder, aber einige technische Details sind auf einem Bild nicht direkt zu erkennen.

Die folgenden Bilder zeigen nur die makroskopischen Unterschiede der verschiedenen Versionen.

Standard

STANDARD

Von einer Standardausführung im Schwertransport zu sprechen, ist eine Untertreibung. In der Tat ist man sich in der Branche der enormen Vielfalt der Transportfälle bewusst, so dass Standard-Luftfederausführungen für Lkw oft nur Markennamen sind. Unterteilt man die Kategorie weiter in Mittel- und Fernverkehr, so werden für jedes Fahrzeug je nach Größe des Fahrzeugs verschiedene Versionen angeboten. Die Standardausführung ist kein Synonym für “üblich”, sondern hängt im Wesentlichen von der spezifischen Art des Transports und der Größe des Fahrzeugs ab, so dass die Wahl einer ah-hoc-Feder auf den Merkmalen des Fahrzeugs und seiner Verwendung basiert. Dies ist das Ergebnis von mehr als 25 Jahren Erfahrung in diesem Sektor und 1200 Sonderprojekten, die seit 1991 durchgeführt wurden.

Verstärkte

REINFORCED

Aufbauend auf den Erfahrungen mit Nutzfahrzeugen war es notwendig, das Angebot für Transportfahrzeuge zu erweitern. Die verstärkten Versionen für Industriefahrzeuge gehen auf spezifische Fallstudien zurück, bei denen Luftfedern verwendet werden, die größer sind als die vergleichbaren Standardversionen, die aber aufgrund des begrenzten Platzangebots am Fahrzeug nicht immer das gleiche Konstruktionsschema aufweisen, was eine Konstruktion erfordert, die nicht nur die Positionierung einer “größeren” Feder, sondern auch ihre Arbeitsbedingungen berücksichtigt. Die verstärkten Versionen haben häufig die Standardversionen ersetzt. Viele Kunden haben das verstärkte Produkt als ihren Standardstab registriert. Diese Variante bietet einen größeren Einstellbereich als die vergleichbare Basisversion, was die Gesamtabmessungen einschränkt und es ermöglicht, durch Modulation der Einstellungen höhere Achslasten der Luftfeder 80% als das Standardsystem zu erreichen.

nach Art der Inflation

Alle Systeme für schwere Nutzfahrzeuge nutzen die bereits im Fahrzeug vorhandene Luft.

Bei der Konstruktion des pneumatischen Systems wird nicht nur darauf geachtet den Luftverbrauch zu minimieren, aber insbesondere von die Sicherheit des Fahrzeugs zu gewährleisten. Im Falle eines Problems mit dem pneumatischen System wird das Luftfedersystem automatisch ausgeschaltet, so dass die Druckluft für die Sicherheit des Fahrzeugs zur Verfügung steht.

ELEKTRISCH

Elektrisch

Die elektrische Verstellung ermöglicht die Steuerung des Luftfederdrucks direkt vom Fahrerhaus aus über ein spezielles Bedienelement, das von einer Kontrollanzeige unterstützt wird. Dieses System ist für Vorderachsanwendungen verfügbar, bei denen die Position des Fahrersitzes direkt über der Federungseinheit die Auswirkungen der Verstellung sofort und spürbar werden lässt. Das dynamische Verhalten des Fahrzeugs lässt sich auf diese Weise leicht modulieren, was zu einem hohen Fahrkomfort führt.

ELEKTRISCH MIT FERNSTEUERUNG

Elektrisch mit Fernsteuerung

Als Weiterentwicklung des elektrischen Aufblassystems ermöglicht die kabellose Fernbedienungsversion die Einstellung der Luftfederung auch außerhalb des Fahrzeugs, ohne dass man an Bord gehen muss. Diese Funktion ermöglicht es, Höhenänderungen in Echtzeit zu überprüfen und verschiedene Konfigurationen einfach und sofort zu testen. Die Komponenten sind für einen einfachen Einbau konzipiert und verfügen immer über eine manuelle Sicherheitssteuerung, die den Betrieb auch im Notfall gewährleistet.

Selbstnivellierung

Selbstnivellierung

Das mechanische Selbstnivellierungssystem ist für den Fernverkehr konzipiert und verwendet lastabhängige Pneumatikventile, die den Druck automatisch an die Last anpassen. Nach der anfänglichen Kalibrierung durch einen professionellen Installateur arbeitet das System völlig autonom und hält eine konstante Fahrhöhe aufrecht, ohne dass der Benutzer eingreifen muss. Die mechanischen Ventile, die sich durch einen extrem niedrigen Luftverbrauch auszeichnen, garantieren eine progressive und zuverlässige Regulierung, wodurch sich das System besonders für den Betrieb von Flotten und Fahrzeugen eignet, die ein konstantes und vorhersehbares Verhalten über lange Strecken erfordern.

Gekoppelt

Gekoppelt

Das gekoppelte System ist für Fahrzeuge mit Zwillingsvorderachsen konzipiert und ermöglicht das gleichzeitige Druckmanagement an beiden Achsen über eine einzige Steuerung. Das Inflator-Kit integriert alle für das System erforderlichen Komponenten, wobei die für Top Drive Systems typischen Sicherheits- und Zuverlässigkeitsstandards eingehalten werden. Diese Konfiguration ermöglicht die einfache und koordinierte Steuerung von vier Luftfedern über ein einziges Bedienfeld, was eine einfache Handhabung und ein einheitliches Ansprechverhalten der gesamten Vorderachse garantiert.

Lkw-Aufhängung Lesehilfe

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