SUSPENSIONES camión

SUSPENSIONES NEUMÁTICAS camión

Sistema Top Drive para vehículos comerciales.

Una aplicación diseñada principalmente para su instalación en el eje delantero interponiendo amortiguadores neumáticos entre el eje y el chasis con el fin de reducir los choques amortiguadores y vibraciones.

SUSPENSIONES NEUMÁTICAS camión

Sistema Top Drive para vehículos comerciales.

Una aplicación diseñada principalmente para su instalación en el eje delantero interponiendo amortiguadores neumáticos entre el eje y el chasis con el fin de reducir los choques amortiguadores y vibraciones.

POR TIPO ESTRUCTURAL

Los tipos estructurales difieren principalmente en el tipo de muelle neumático utilizado, pero algunos detalles técnicos no son directamente discernibles a partir de una imagen.

Las imágenes siguientes muestran únicamente las diferencias macroscópicas de las distintas versiones.

estándar

ESTÁNDAR

Hablar de una versión estándar en el transporte pesado puede ser quedarse corto. De hecho, los profesionales del sector son muy conscientes de la enorme variedad de casos que presenta el transporte, por lo que las versiones estándar de amortiguadores neumáticos para camiones a menudo no son más que nombres comerciales. Subdividiendo aún más la categoría en transporte de media y larga distancia, se ofrecen versiones para cada vehículo en función del tamaño del mismo. La versión estándar no es sinónimo de “común”, sino que depende esencialmente del tipo específico de transporte y del tamaño del vehículo, por lo que la elección de un muelle ah-hoc se basa en las características del vehículo y su uso, fruto de más de 25 años de experiencia en el sector y 1200 proyectos especiales realizados desde 1991.

Reforzado

REFORZADO

Partiendo de la experiencia adquirida con los vehículos comerciales, era necesario ampliar la gama para los vehículos de transporte. Las versiones reforzadas para vehículos industriales tienen su origen en estudios de casos específicos, en los que se utilizan amortiguadores neumáticos de mayor tamaño que las versiones estándar similares, pero que no siempre comparten el mismo esquema de construcción debido al limitado espacio disponible en el vehículo, lo que hace necesario un diseño que permita no sólo la colocación de un amortiguador “más grande”, sino también sus condiciones de trabajo. Las versiones reforzadas han sustituido a menudo a las versiones estándar. Muchos clientes han registrado el producto reforzado como su plantilla estándar. Esta variante ofrece un mayor rango de ajuste que la versión básica similar, conteniendo las dimensiones totales y haciendo posible que las capacidades por eje del muelle neumático 80% sean superiores a las del sistema estándar mediante la modulación de los ajustes.

POR TIPO DE INFLACIÓN

Todos los sistemas de los vehículos pesados aprovechan el aire ya presente en el vehículo.

El diseño del sistema neumático se realiza con vistas no sólo a minimizar el consumo de aire, pero sobre todo de preservar la seguridad del vehículo. En caso de problema con el sistema neumático, el sistema de amortiguación neumática se excluye automáticamente, dejando el aire comprimido disponible para la seguridad del vehículo.

ELÉCTRICO

Eléctrico

El ajuste eléctrico permite gestionar la presión de los muelles neumáticos directamente desde la cabina a través de un mando específico, apoyado por un manómetro de control. Este sistema está disponible para las aplicaciones del eje delantero, donde la posición del asiento del conductor, situado directamente encima de la unidad de suspensión, permite que los efectos del ajuste se sientan de forma inmediata y perceptible. La respuesta dinámica del vehículo se modula así fácilmente, favoreciendo un confort de conducción superior.

ELÉCTRICO CON MANDO A DISTANCIA

Eléctrico con mando a distancia

Evolución del sistema de inflado eléctrico, la versión con mando a distancia inalámbrico permite ajustar los muelles neumáticos incluso desde fuera del vehículo, sin necesidad de subir a bordo. Esta característica permite comprobar las variaciones de altura en tiempo real y probar diferentes configuraciones de forma fácil e inmediata. Los componentes están diseñados para una instalación sencilla e incluyen siempre un control manual de seguridad, que garantiza el funcionamiento incluso en caso de necesidad o emergencia.

Autonivelante

Autonivelante

El sistema mecánico de autonivelación está diseñado para aplicaciones de largo recorrido y utiliza válvulas neumáticas sensibles a la carga que ajustan automáticamente la presión en función de la carga. Tras la calibración inicial realizada por un instalador profesional, el sistema funciona de forma totalmente autónoma, manteniendo una altura de conducción constante sin necesidad de intervención del usuario. Las válvulas mecánicas, caracterizadas por un consumo de aire extremadamente bajo, garantizan una regulación progresiva y fiable, lo que hace que el sistema sea especialmente adecuado para flotas y vehículos que requieren un comportamiento constante y predecible en largas distancias.

Acoplado

Acoplado

El sistema acoplado está diseñado para vehículos con doble eje delantero y permite la gestión simultánea de la presión en ambos ejes a través de un único mando. El kit de inflado integra todos los componentes necesarios para el sistema, manteniendo los estándares de seguridad y fiabilidad típicos de Top Drive Systems. Esta configuración permite controlar cuatro amortiguadores neumáticos de forma sencilla y coordinada mediante un único panel de control, garantizando la facilidad de uso y una respuesta uniforme de la suspensión en todo el conjunto delantero.

Guía de lectura de la suspensión de camiones

Grupos de fijación superior e inferior

lado izquierdo

lado derecho

DESCUBRA nuestros productos