Sospensioni pneumatiche LCV | Kit per veicoli commerciali leggeri

LCV-SUSPENSION

LCV-LUFTFEDERUNG

Top Drive System für leichte Nutzfahrzeuge.

Luftfedern an der Hinterachse, die zwischen der Achse und dem Fahrgestell angeordnet sind.

Zielsetzung: Minimierung von Vibrationen durch den Aufprall des Endpuffers, Dieses Phänomen ist unvermeidlich, wenn sich das Fahrzeug nahe an seiner Belastungsgrenze befindet.

LCV-LUFTFEDERUNG

Top Drive System für leichte Nutzfahrzeuge.

Luftfedern an der Hinterachse, die zwischen der Achse und dem Fahrgestell angeordnet sind.

Zielsetzung: Minimierung von Vibrationen durch den Aufprall des Endpuffers, Dieses Phänomen ist unvermeidlich, wenn sich das Fahrzeug nahe an seiner Belastungsgrenze befindet.

NACH STRUKTURTYP

Die Bautypen unterscheiden sich hauptsächlich durch die Art der verwendeten Luftfeder, aber einige technische Details sind auf einem Bild nicht direkt zu erkennen. Die folgenden Bilder zeigen nur die makroskopischen Unterschiede der verschiedenen Versionen.

LICHT

Für Fälle, in denen es notwendig ist, die bereits ausreichende Tragfähigkeit des Fahrzeugs geringfügig zu unterstützen, um die strukturelle Integrität für gelegentliche übermäßige Belastungen zu erhalten. Nahezu unsichtbare Version unter normalen Arbeitsbedingungen, funktionell und preisgünstig, immer in Top Drive System Marke und Qualität.

Standard

Das Produkt eignet sich für alle Grundbedürfnisse. Die beliebteste Wahl unter den Kunden. Die Standardausführung verfügt über eine Luftfeder, die einer durchschnittlichen, nicht zu schweren Nutzlast standhält. Vielseitig und robust für Neulinge in der Welt der Luftfedern. Sie ist die am besten geeignete und empfohlene Lösung, wenn sich die Fahrzeuglast nur sporadisch der zulässigen Höchstlast nähert.

REINFORCED

Für die schwersten Situationen, wenn das Fahrzeug besonders beansprucht wird und die Dauerbelastung fast immer an den (oberen) Grenzen liegt. Top Drive System bietet verstärkte Versionen mit einer größeren Luftfeder als die Standardversion an, um die Last auf eine größere Fläche zu verteilen und so die mechanischen Strukturkomponenten jedes Fahrzeugs zu schonen.

Komfort

Die COMFORT-Versionen sind so konzipiert, dass sie die auf das Fahrgestell übertragenen Belastungen schrittweise verringern. Sie verwenden nicht nur eine größere Luftfeder als die Standardausführung, sondern verfügen auch über ein spezielles Rückhaltesystem, das entwickelt und getestet wurde, um die Last im lastabhängigen Modus auf größere Flächen zu verteilen. Das Ergebnis ist eine deutliche Reduzierung der Stöße, die durch Bodenwellen, Schlaglöcher, Hindernisse oder plötzliche Manöver verursacht werden. Diese Konfiguration eignet sich besonders für Personenkraftwagen, Wohnmobile, Krankenwagen und alle Anwendungen, die einen maximalen Schutz von empfindlichen Gütern oder empfindlicher Ausrüstung erfordern.

SUPER KOMFORT

Als natürliche Weiterentwicklung der COMFORT-Versionen werden die SUPER COMFORT-Lösungen auf Kundenwunsch konzipiert und für Anwendungen entwickelt, die ein höheres Maß an Vibrationsschutz erfordern. Die in zahlreichen Sonderprojekten gesammelte Erfahrung hat es uns ermöglicht, viele kundenspezifische Konfigurationen in standardisierte Lösungen umzuwandeln, die heute in verschiedenen technischen Anwendungen eingesetzt werden. Die SUPER COMFORT-Systeme enthalten neben der Luftfederung spezifische Komponenten, die die auf das Fahrgestell übertragenen Vibrationen und Stöße reduzieren und so einen besonders hohen Fahrkomfort auch bei Fahrzeugen für den traditionellen Transport garantieren.

Komfort +

Komfort Plus

Das COMFORT+ System erneuert das Konzept der integrativen Feder und nähert sich damit den Leistungen von Vollluftsystemen an. Die Membran-Luftfeder ist hinter der Achse positioniert: Diese Konfiguration ermöglicht es, dank der Hebelwirkung, einen größeren Teil der Last auf die Luftfeder zu übertragen, was zu einem besonders sanften und komfortablen Ansprechverhalten führt. Auch der Einbau geht schneller: Weder die Endplatten noch die Blattfederhalterungen müssen entfernt werden.

ULTRA KOMFORT

Das System ULTRA COMFORT ist die Weiterentwicklung des Systems COMFORT+. Es besteht aus einer tiefergelegten Blattfeder, die so konzipiert ist, dass sie den größtmöglichen Teil der Last auf die Luftfeder überträgt. Die Ersatzblattfeder hat den gleichen starken Querschnitt wie das Original, aber eine reduzierte Krümmung, die speziell für die Optimierung der Funktion des Luftsystems entwickelt wurde. Das Ergebnis ist das höchste Niveau, das von einem Semi-Luftsystem erreicht werden kann: maximale Fahrpräzision dank der Full-Size-Blattfeder und maximaler Komfort dank der hochabsorbierenden Luftfeder.

FULL AIR

Die FULL AIR-Systeme stellen einen Generationssprung gegenüber den Semi-Air-Lösungen dar: Bei dieser Konfiguration wird die gesamte Last auf die Luftfeder übertragen, was ein höheres Maß an Komfort und Absorption sowie ein extrem sanftes und progressives dynamisches Verhalten ermöglicht. Das System verfügt über eine automatische Niveauregulierung über spezielle Sensoren und eine elektronische Steuereinheit, die den Federdruck kontinuierlich anpasst. Dadurch wird unter allen Beladungszuständen eine konstante Fahrhöhe beibehalten, was die Stabilität, die Sicherheit und den Fahrspaß erhöht. Full-Air-Systeme eignen sich besonders für diejenigen, die eine integrierte Hochleistungslösung wünschen, und sind ideal für alle, die ein Höchstmaß an Komfort, Präzision und dynamischem Verhalten suchen.

ECAS

Einige Fahrzeuge können mit elektronischen Fahrwerkshöhenregelungssystemen ausgestattet werden. ECAS-Systeme sind seit einigen Jahren auf dem Markt und in Personenfahrzeugen wie Bussen sehr verbreitet.

Das Team von TOP DRIVE SYSTEM hat sich eingehend mit den Bedürfnissen des Sondertransports befasst und Folgendes entwickelt das einzige vollständig italienische ECAS-System.

ECAS-Systeme bestehen im Wesentlichen aus:

– mechanische und pneumatische Komponenten;

– Luftbehandlungsgerät;

– Niveausensoren;

– Verkabelung;

– elektronisches Steuergerät und Software.

Im Wesentlichen handelt es sich um ein mechatronisches System, das die Höhe des Fahrzeugrahmens vom Boden in Echtzeit steuern und innerhalb der physikalischen Belastungsgrenzen des Fahrzeugs konstant halten kann.

LCV-SUSPENSION

LCV-LUFTFEDERUNG

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NACH STRUKTURTYP

LICHT

LICHT

Standard

Standard

REINFORCED

REINFORCED

Komfort

Komfort

SUPER KOMFORT

SUPER KOMFORT

Komfort +

Komfort Plus

ULTRA KOMFORT

ULTRA KOMFORT

FULL AIR

FULL AIR

ECAS

LCV-Leitfaden zum Thema Federung

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