Initialement conçu pour les véhicules d'urgence, il a été transféré à l'ensemble de la gamme des véhicules utilitaires légers. Il s'agit d'un système d'alimentation en air basé sur un compresseur, un petit réservoir d'air et une unité de valve intégrée. La présence d'un interrupteur à trois positions dans la cabine rend le fonctionnement extrêmement simple : AUTOMATIQUE : le système régule la pression jusqu'à un maximum déterminé, qui peut être réglé par l'installateur en fonction des besoins, NEUTRE : la position neutre de l'interrupteur inhibe le système en le plaçant dans un état de “stand by”, sans activer aucun type d'utilité, et donc sans consommer d'énergie, DÉFLACTION (partielle ou totale) : l'air est partiellement ou totalement évacué vers l'extérieur. Si vous souhaitez travailler dans des conditions de pression intermédiaire, il suffit d'activer automatiquement le système, d'attendre qu'il atteigne le niveau de pression défini, de dégonfler partiellement les ressorts pneumatiques en actionnant le commutateur et de le remettre en position neutre, obtenant ainsi une large plage de réglage adaptée à toutes les conditions de charge du véhicule. Par rapport au système semi-automatique classique, il allie la commodité et l'avantage d'une installation externe des composants avec un boîtier étanche aux éclaboussures.