Système Top Drive pour les véhicules utilitaires légers.
Ressorts pneumatiques appliqués sur l'essieu arrière, interposés entre l'essieu et le châssis.
Objectif : minimiser les vibrations dues à l'impact du tampon d'extrémité, Ce phénomène est inévitable lorsque le véhicule est proche de sa limite de charge.
Système Top Drive pour les véhicules utilitaires légers.
Ressorts pneumatiques appliqués sur l'essieu arrière, interposés entre l'essieu et le châssis.
Objectif : minimiser les vibrations dues à l'impact du tampon d'extrémité, Ce phénomène est inévitable lorsque le véhicule est proche de sa limite de charge.
Les types de structure diffèrent principalement par le type de ressort pneumatique utilisé, mais certains détails techniques ne sont pas directement perceptibles sur une photo. Les photos ci-dessous ne montrent que les différences macroscopiques des différentes versions.
Certains véhicules peuvent être équipés de systèmes électroniques de contrôle de la hauteur du châssis. Les systèmes ECAS sont commercialisés depuis plusieurs années et sont très répandus dans les véhicules de tourisme tels que les autobus.
L'équipe de TOP DRIVE SYSTEM a longuement étudié les besoins du transport spécial et a développé le seul système ECAS entièrement italien.
Les systèmes ECAS consistent essentiellement en
– composants mécaniques et pneumatiques;
– unité de traitement de l'air;
– capteurs de niveau;
– câblage;
– unité de contrôle électronique et logiciel.
Il s'agit essentiellement d'un système mécatronique capable de contrôler en temps réel la hauteur du châssis du véhicule par rapport au sol et de la maintenir constante, dans les limites de la charge physique du véhicule.
Barre transversale d'attelage (le cas échéant)
Groupes d'attachement supérieurs
Groupes d'attachement supérieurs