Sospensioni pneumatiche LCV

SOSPENSIONI LCV

Top Drive System per veicoli commerciali leggeri.

Molle ad aria applicate sull’assale posteriore, interposte fra l’assale ed il telaio.

Obiettivo: minimizzare le vibrazioni dovute all’urto del tampone di fine corsa, fenomeno inevitabile quando il veicolo è prossimo al limite di carico.

SOSPENSIONI PNEUMATICHE LCV

Top Drive System per veicoli commerciali leggeri.

Molle ad aria applicate sull’assale posteriore, interposte fra l’assale ed il telaio.

Obiettivo: minimizzare le vibrazioni dovute all’urto del tampone di fine corsa, fenomeno inevitabile quando il veicolo è prossimo al limite di carico.

PER TIPOLOGIA STRUTTURALE

Le tipologie strutturali differiscono essenzialmente per il tipo di molla ad aria utilizzata, ma alcuni accorgimenti tecnici non sono direttamente percepibili da un’immagine. Le immagini di seguito mostrano solo le differenze macroscopiche delle varie versioni.

LIGHT

Per i casi in cui è necessario fornire un piccolo supporto alle già sufficienti doti di carico del veicolo, al fine di preservare l’integrità strutturale per sporadici carichi eccessivi. Versione quasi invisibile nelle condizioni di lavoro standard, funzionale ed a prezzi contenuti sempre a marchio e qualità Top Drive System.

Standard

Prodotto adatto a tutte le esigenze di base. Il più scelto dai clienti. Il progetto standard prevede una molla ad aria che può sopportare un carico utile medio non eccessivamente gravoso. Versatile e robusto per chi approccia al mondo delle molle ad aria. E’ la soluzione più adatta e suggerita nei casi in cui il carico del veicolo si approssima al massimo consentito solo sporadicamente.

RINFORZATO

Per le situazioni maggiormente gravose, quando il veicolo è particolarmente sollecitato ed il carico permanente è quasi sempre ai limiti (superiori). Top Drive System offre versioni rinforzate che prevedono una molla ad aria di dimensioni maggiori rispetto alla versione standard,, in modo da redistribuire il carico su una superficie più ampia nell’ottica di preservare le componenti meccaniche strutturali di ciascun veicolo.

Comfort

Le versioni COMFORT sono progettate per attenuare in modo progressivo le sollecitazioni trasmesse al telaio. Oltre all’impiego di una molla ad aria di dimensioni superiori rispetto allo standard, integrano un sistema di vincolamento dedicato, sviluppato e testato per distribuire il carico su superfici più ampie in modalità load-sensitive. Il risultato è una riduzione significativa degli impatti generati da dossi, buche, ostacoli o manovre improvvise. Questa configurazione è particolarmente indicata per veicoli destinati al trasporto di persone, camper, ambulanze e per tutte le applicazioni che richiedono la massima protezione di merci delicate o apparecchiature sensibili.

SUPER COMFORT

Naturale evoluzione delle versioni COMFORT, le soluzioni SUPER COMFORT sono progettate su richiesta del cliente e sviluppate per applicazioni che richiedono un livello superiore di protezione dalle vibrazioni. L’esperienza maturata in numerosi progetti speciali ci ha permesso di trasformare molte configurazioni personalizzate in soluzioni standardizzate, oggi impiegate in diverse applicazioni tecniche. I sistemi SUPER COMFORT, oltre all’utilizzo della molla ad aria, integrano componenti specifici studiati per ridurre vibrazioni e urti trasmessi al telaio, garantendo un comfort di guida particolarmente elevato anche su veicoli destinati al trasporto tradizionale.

Comfort +

Comfort Plus

Il sistema COMFORT+ rinnova il concetto di molla integrativa, avvicinandosi alle prestazioni dei sistemi full air. La molla ad aria a membrana viene posizionata dietro l’assale: questa configurazione, grazie all’effetto leva, consente di trasferire una quota maggiore di carico sulla molla ad aria, ottenendo una risposta particolarmente morbida e confortevole. L’installazione risulta inoltre più rapida: non è necessario rimuovere né i tamponi di fine corsa né i cavallotti della balestra.

ULTRA COMFORT

Il sistema ULTRA COMFORT rappresenta l’evoluzione del COMFORT+, integrando una balestra ribassata progettata per trasferire sulla molla ad aria la quota maggiore possibile di carico. La balestra sostitutiva mantiene la stessa sezione resistente di quella originale, ma presenta una curvatura ridotta, studiata appositamente per ottimizzare il funzionamento del sistema pneumatico. Il risultato è il massimo livello ottenibile da un sistema semi-air: massima precisione di guida grazie alla balestra full size e massimo comfort grazie alla molla ad aria a elevata capacità di assorbimento.

FULL AIR

I sistemi FULL AIR rappresentano un salto generazionale rispetto alle soluzioni semi-air: in questa configurazione l’intero carico viene trasferito alla molla ad aria, consentendo un livello di comfort e assorbimento superiore e una risposta dinamica estremamente morbida e progressiva. Il sistema è dotato di una gestione automatica dell’altezza di marcia tramite sensori dedicati e un’unità di controllo elettronica che regola in continuo la pressione delle molle. Questo permette di mantenere l’assetto costante in ogni condizione di carico, migliorando stabilità, sicurezza e piacere di guida. I sistemi full air sono particolarmente indicati per chi desidera una soluzione integrata ad alte prestazioni, si tratta di una soluzione ideale per chi ricerca il massimo in termini di comfort, precisione e comportamento dinamico.

ECAS

Alcuni veicoli possono essere equipaggiati da sistemi di controllo elettronico dell’altezza telaio. I sistemi ECAS sono presenti sul mercato da ormai diversi anni e sono molto comuni nei veicoli da trasporto di persone quali autobus di linea.

Il team TOP DRIVE SYSTEM ha studiato a lungo le esigenze del trasporto speciale ed ha elaborato l’unico sistema ECAS interamente italiano.

I sistemi ECAS sono costituiti essenzialmente da:

– componenti meccanici e pneumatici;

– unità di gestione aria;

– sensori di livello;

– cablaggi;

– unità elettronica di controllo e software.

Si tratta in sostanza di un sistema meccatronico in grado di controllare in tempo reale l’altezza del telaio del veicolo da terra mantenendola costante, entro i limiti fisici di carico del veicolo.

SOSPENSIONI LCV

SOSPENSIONI PNEUMATICHE LCV

SOSPENSIONI PNEUMATICHE LCV

PER TIPOLOGIA STRUTTURALE

LIGHT

LIGHT

Standard

Standard

RINFORZATO

RINFORZATO

Comfort

Comfort

SUPER COMFORT

SUPER COMFORT

Comfort +

Comfort Plus

ULTRA COMFORT

ULTRA COMFORT

FULL AIR

FULL AIR

ECAS

Guida alla lettura sospensioni LCV

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