SUSPENSIONS camion

SUSPENSIONS PNEUMATIQUES camion

Système Top Drive pour les véhicules utilitaires.

Une application principalement conçue pour être installée sur l'essieu avant en plaçant des ressorts pneumatiques entre l'essieu et le châssis afin de réduire les chocs tampons et des vibrations.

SUSPENSIONS PNEUMATIQUES camion

Système Top Drive pour les véhicules utilitaires.

Une application principalement conçue pour être installée sur l'essieu avant en plaçant des ressorts pneumatiques entre l'essieu et le châssis afin de réduire les chocs tampons et des vibrations.

PAR TYPE DE STRUCTURE

Les types de structure se distinguent principalement par le type de ressort pneumatique utilisé, mais certains détails techniques ne sont pas directement perceptibles sur une photo.

Les photos ci-dessous ne montrent que les différences macroscopiques entre les différentes versions.

standard

STANDARD

Parler d'une version standard dans le domaine du transport lourd est un euphémisme. En effet, les acteurs du secteur sont bien conscients de l'énorme variété de cas que présente le transport, de sorte que les versions standard des ressorts pneumatiques pour camions ne sont souvent que des appellations commerciales. Si l'on subdivise la catégorie en transport moyen et long courrier, des versions sont proposées pour chaque véhicule en fonction de sa taille. La version standard n'est pas synonyme de “commune” mais dépend essentiellement du type spécifique de transport et de la taille du véhicule, ce qui fait que le choix d'un ressort ah-hoc est basé sur les caractéristiques du véhicule et de son utilisation, résultat de plus de 25 ans d'expérience dans le secteur et de 1200 projets spéciaux réalisés depuis 1991.

Renforcé

RENFORCÉ

Sur la base de l'expérience acquise avec les véhicules commerciaux, il était nécessaire d'élargir la gamme pour les véhicules de transport. Les versions renforcées pour les véhicules industriels sont issues d'études de cas spécifiques, utilisant des ressorts pneumatiques de plus grande taille que les versions standard similaires, mais qui ne partagent pas toujours le même schéma de construction en raison de l'espace limité disponible sur le véhicule, ce qui nécessite une conception qui permette non seulement le positionnement d'un ressort “plus grand”, mais aussi ses conditions de fonctionnement. Les versions renforcées ont souvent remplacé les versions standard. De nombreux clients ont enregistré le produit renforcé comme leur personnel standard. Cette variante offre une plus grande plage de réglage que la version de base similaire, contenant l'encombrement et permettant d'avoir des capacités d'essieu du ressort pneumatique 80% plus élevées que le système standard en modulant les réglages.

par type d'inflation

Tous les systèmes des véhicules utilitaires lourds utilisent l'air déjà présent dans le véhicule.

La conception du système pneumatique est réalisée en vue non seulement de minimiser la consommation d'air, mais surtout de préserver la sécurité du véhicule. En cas de problème avec le système pneumatique, le système de ressort pneumatique est automatiquement exclu, laissant l'air comprimé disponible pour la sécurité du véhicule.

ÉLECTRICITÉ

Électrique

Le réglage électrique permet de contrôler la pression des ressorts pneumatiques directement depuis la cabine grâce à une commande dédiée, assistée par un manomètre de contrôle. Ce système est disponible pour les applications sur l'essieu avant, où la position du siège du conducteur, situé directement au-dessus de l'unité de suspension, permet de ressentir immédiatement et de manière perceptible les effets du réglage. La réponse dynamique du véhicule est ainsi facilement modulable, ce qui favorise un confort de conduite supérieur.

ÉLECTRIQUE AVEC TÉLÉCOMMANDE

Électrique avec télécommande

Evolution du système de gonflage électrique, la version télécommandée sans fil permet de régler les ressorts pneumatiques même de l'extérieur du véhicule, sans avoir besoin de monter à bord. Cette caractéristique permet de vérifier les variations de hauteur en temps réel et de tester différentes configurations facilement et immédiatement. Les composants sont conçus pour une installation facile et comprennent toujours une commande manuelle de sécurité, garantissant le fonctionnement même en cas de besoin ou d'urgence.

Auto-nivelage

Auto-nivelage

Le système d'autonivelage mécanique est conçu pour les applications longue distance et utilise des valves pneumatiques sensibles à la charge qui ajustent automatiquement la pression en fonction de la charge. Après un étalonnage initial effectué par un installateur professionnel, le système fonctionne de manière totalement autonome et maintient une hauteur de conduite constante sans intervention de l'utilisateur. Les valves mécaniques, caractérisées par une consommation d'air extrêmement faible, garantissent une régulation progressive et fiable, ce qui rend le système particulièrement adapté à l'exploitation de flottes et de véhicules qui nécessitent un comportement constant et prévisible sur de longues distances.

Couplé

Couplé

Le système couplé est conçu pour les véhicules à essieux avant jumelés et permet de gérer simultanément la pression sur les deux essieux à l'aide d'une seule commande. Le kit de gonflage intègre tous les composants nécessaires au système, tout en maintenant les normes de sécurité et de fiabilité propres à Top Drive Systems. Cette configuration permet de contrôler quatre ressorts pneumatiques de manière simple et coordonnée à l'aide d'un seul panneau de commande, ce qui garantit la facilité d'utilisation et l'uniformité de la réponse de la suspension sur l'ensemble du train avant.

Guide de lecture sur la suspension des camions

Groupes de fixation supérieurs et inférieurs

côté gauche

côté droit

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